GL-4是归于中负荷齿轮油,GL-5是归于重负荷齿轮油,为什么小车到换油中心,工作人员都会推荐你运用GL-4,而大车就会推荐GL-5的齿轮油呢!

如果依照一般人来说,小车车价会更贵些,应该运用好一点的齿轮油才对嘛,其实依照齿轮油的等级来说,GL-4是没有GL-5等级高的,那么价格方面GL-4也就比GL-5等级的要低一些。

有的时分有些车主因为不了解,以为价格高的必定要好些,那就错了,GL-5等级的油为什么用小车上,因为GL-5等级的齿轮油比起GL-4等级的油所含的硫要多,比GL-4齿轮油要多一半的酸性,酸性的物质会使金属腐蚀,也就是说GL-5的腐蚀才能比GL-4要高很多。

小车的齿轮因为几件比较精密,如果用了GL-5的齿轮油的话,那么就会很快被腐蚀,形成机件快速磨损,GL-5为什么会含有这么大的酸性呢?酸功能添加齿轮油的挤压性和剪切性,这样在大车重负荷的情况下才不容易因为油膜的不稳定形成齿轮的磨损,问题来了,小车到底用GL-4的好还是用GL-5的好呢?

双曲线齿轮油又称GL-5齿轮油或重负荷车辆齿轮油,一些车主和轿车修理人员,因为不了解双曲线齿轮油的特色,片面地以为双曲线齿轮油比变速箱齿轮油功能好,因此,在遇到没有现成的变速箱齿轮油时,或为了"爱护"车辆而用双曲线齿轮油来替代变速箱齿轮油而参加轿车变速箱。

殊不知这会形成变速箱齿轮的腐蚀性磨损,不利于变速器的正常工作,因为双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好,减速比大等特色而广泛地运用于轿车后桥主减速器齿轮传动。

但因为双曲线齿轮在啮合传动过程中,传递的压力很高(达4000MPa),相对滑移速度可达400m/min,因此发生很高的瞬时温度(600～800℃),而一般的油性添加剂在100℃左右就会从冲突表面脱附,油膜被破坏。

在这种极压条件下,为防止磨损,擦伤和粘合,必须下降金属触摸面的冲突,所以双曲线齿轮油中参加了含氯,硫,磷等元素的有机化合物作为极压添加剂,在极压条件下,这些添加剂在冲突面的高温部分与金属反响,生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物,即在啮合齿面上生成了一层假光滑层,从而防止触摸表面咬合或熔合。


这种假光滑层是由冲突表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学效果而形成的,多数情况下,极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物,氯化物以及磷与金属的化合物。

由此可以看出:它是依靠"腐蚀"金属表面而起到极压抗磨效果的,其间,含硫添加剂对有色金属,尤其对铜及其合金有较强的腐蚀效果,合氯添加剂效果时生成的氯化铁膜易发生水解,生成盐酸,对金属发生腐蚀。

对于变速箱内的普通齿轮传动(常为渐开线齿轮),齿面单位压力较低(2001至3000MPa),且工作温度不高,一般低于90℃,所以油膜不易决裂,光滑条件较好,不用运用极压添加剂,若运用双曲线齿轮油,从上述极压添加剂的效果机理可知,势必会有部分添加剂发生效果,从而使齿轮发生不用要的腐蚀磨损。

因此单纯地以为双曲线齿轮油功能好可以替代变速箱齿轮油,这种观念是不正确的,而应该根据齿轮传动的特色,选用功能合适的齿轮油。

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